4月4日の走行記録 [Bicycle]
タイヤサイズを23Cにしたことが、どのくらいの効果があるかを確認したくて、いつもの印旛沼方面へと向かいました。
いつもどおり、国道経由で八千代総合運動公園に向かいます。
なかよし橋
自宅～八千代総合運動公園の走行記録
走行距離 8.28km
走行時間 15.58.3
平均速度 31.1km/h
最高速度 47.5km/h
平均ケイデンス 93rpm
最高ケイデンス 115rpm
今日の気温は17℃くらいになるらしく、冬物ウェアだと暑くて前のファスナーを少し開けて走行しました。
佐倉ふるさと広場
一部ではチューリップが花を咲かせています。
オランダ風車
自宅～佐倉ふるさと広場の走行記録
走行距離 23.67km
走行時間 47.13.3
平均速度 30.1km/h
最高速度 47.5km/h
平均ケイデンス 92rpm
最高ケイデンス 199rpm
オランダ風車の周りのチューリップはキレイに咲いていました。いよいよ春らしくなってきましたね！
この後は利根川まで、3月21日の時と同じ持ち乗りを走行することに決めました。
山田橋と市井橋
走行しながらの撮影です。
酒直揚水機場
揚水機場の事務所前にて。
自宅～酒直揚水機場の走行記録
走行距離 39.10km
走行時間 1:18.07
平均速度 30.0km/h
最高速度 47.5km/h
平均ケイデンス 93rpm
最高ケイデンス 199rpm
ここまでは比較的順調にきました。
長門川
桜は平均して５分咲き…くらいでしたでしょうか。
JR成田線
安食駅付近の踏切にて。
利根川
奥に印旛水門が見えます。
自宅～利根川の走行記録
走行距離 43.75km
走行時間 1:29.04
平均速度 29.5km/h
最高速度 47.5km/h
平均ケイデンス 92rpm
最高ケイデンス 199rpm
休憩所と河川敷
印旛水門と大和川
印旛水門とOCR3
本当は酒直揚水機場まで戻り、サイクリングコースを走行したかったのですが…
印旛日本医大駅
前回と同様のコースと経て、今回は迷うことなくここまで来られました。
自宅～印旛水門～印旛日本医大駅（復路）の走行記録
走行距離 55.48km
走行時間 1:55.22
平均速度 28.9km/h
最高速度 50.8km/h
平均ケイデンス 91rpm
最高ケイデンス 199rpm
舟戸大橋でサイクリングコースに合流します。
走行距離が60kmを越えて、私の体はそろそろスタミナ切れの様相です。
八千代ふるさとステーション
頑張った体へご褒美(^O^)／
自宅～印旛水門～道の駅やちよ（復路）の走行記録
走行距離 70.68km
走行時間 2:29.49
平均速度 28.3km/h
最高速度 50.8km/h
平均ケイデンス 90rpm
最高ケイデンス 199rpm
八千代の新川サイクリングコース沿い
小ぶりの木ですが、桜が満開です。
見物客か、たくさんの人がコース上にいて走り辛い区間でした。
いちごアイスの投入も空しく、スタミナはイマイチ復活せず(>_<)
なかよし橋
自宅～印旛水門～八千代総合運動公園（復路）の走行記録
走行距離 74.79km
走行時間 2:40.52
平均速度 27.9km/h
最高速度 50.8km/h
平均ケイデンス 90rpm
最高ケイデンス 199rpm
ここからは国道を前回と同様のコースを辿って帰りました。
自宅
全行程の走行記録
走行距離 84.99km
走行時間 3:08.16
平均速度 27.1km/h
最高速度 50.8km/h
平均ケイデンス 89rpm
最高ケイデンス 199rpm
さて、700x23Cの効果ですが…
まず、最高速アップにはならなかったようです。
スピードの乗りは良くなったような気がします。そのせいか、今回の平均速度も向上しました（但し、23Cにしたことで無意識のうちに頑張ってしまった結果からかもしれませんが）
タイヤの接地感もよくなっています。点で接地している感じなのですが、しっかりとグリップしてくれているのが確認でき、安心してコーナーに入ることができます（そのためバンクさせ過ぎて何度もペダルを地面にヒットさせてしまいました）
ハンドリングはクイックになり、路面の変化にシビアにはなりましたが、今回走ってみた限りでは心配していたほどネガティブさは感じず一安心しました。
いつもどおり、国道経由で八千代総合運動公園に向かいます。
なかよし橋
自宅～八千代総合運動公園の走行記録
走行距離 8.28km
走行時間 15.58.3
平均速度 31.1km/h
最高速度 47.5km/h
平均ケイデンス 93rpm
最高ケイデンス 115rpm
今日の気温は17℃くらいになるらしく、冬物ウェアだと暑くて前のファスナーを少し開けて走行しました。
佐倉ふるさと広場
一部ではチューリップが花を咲かせています。
オランダ風車
自宅～佐倉ふるさと広場の走行記録
走行距離 23.67km
走行時間 47.13.3
平均速度 30.1km/h
最高速度 47.5km/h
平均ケイデンス 92rpm
最高ケイデンス 199rpm
オランダ風車の周りのチューリップはキレイに咲いていました。いよいよ春らしくなってきましたね！
この後は利根川まで、3月21日の時と同じ持ち乗りを走行することに決めました。
山田橋と市井橋
走行しながらの撮影です。
酒直揚水機場
揚水機場の事務所前にて。
自宅～酒直揚水機場の走行記録
走行距離 39.10km
走行時間 1:18.07
平均速度 30.0km/h
最高速度 47.5km/h
平均ケイデンス 93rpm
最高ケイデンス 199rpm
ここまでは比較的順調にきました。
長門川
桜は平均して５分咲き…くらいでしたでしょうか。
JR成田線
安食駅付近の踏切にて。
利根川
奥に印旛水門が見えます。
自宅～利根川の走行記録
走行距離 43.75km
走行時間 1:29.04
平均速度 29.5km/h
最高速度 47.5km/h
平均ケイデンス 92rpm
最高ケイデンス 199rpm
休憩所と河川敷
印旛水門と大和川
印旛水門とOCR3
本当は酒直揚水機場まで戻り、サイクリングコースを走行したかったのですが…
印旛日本医大駅
前回と同様のコースと経て、今回は迷うことなくここまで来られました。
自宅～印旛水門～印旛日本医大駅（復路）の走行記録
走行距離 55.48km
走行時間 1:55.22
平均速度 28.9km/h
最高速度 50.8km/h
平均ケイデンス 91rpm
最高ケイデンス 199rpm
舟戸大橋でサイクリングコースに合流します。
走行距離が60kmを越えて、私の体はそろそろスタミナ切れの様相です。
八千代ふるさとステーション
頑張った体へご褒美(^O^)／
自宅～印旛水門～道の駅やちよ（復路）の走行記録
走行距離 70.68km
走行時間 2:29.49
平均速度 28.3km/h
最高速度 50.8km/h
平均ケイデンス 90rpm
最高ケイデンス 199rpm
八千代の新川サイクリングコース沿い
小ぶりの木ですが、桜が満開です。
見物客か、たくさんの人がコース上にいて走り辛い区間でした。
いちごアイスの投入も空しく、スタミナはイマイチ復活せず(>_<)
なかよし橋
自宅～印旛水門～八千代総合運動公園（復路）の走行記録
走行距離 74.79km
走行時間 2:40.52
平均速度 27.9km/h
最高速度 50.8km/h
平均ケイデンス 90rpm
最高ケイデンス 199rpm
ここからは国道を前回と同様のコースを辿って帰りました。
自宅
全行程の走行記録
走行距離 84.99km
走行時間 3:08.16
平均速度 27.1km/h
最高速度 50.8km/h
平均ケイデンス 89rpm
最高ケイデンス 199rpm
さて、700x23Cの効果ですが…
まず、最高速アップにはならなかったようです。
スピードの乗りは良くなったような気がします。そのせいか、今回の平均速度も向上しました（但し、23Cにしたことで無意識のうちに頑張ってしまった結果からかもしれませんが）
タイヤの接地感もよくなっています。点で接地している感じなのですが、しっかりとグリップしてくれているのが確認でき、安心してコーナーに入ることができます（そのためバンクさせ過ぎて何度もペダルを地面にヒットさせてしまいました）
ハンドリングはクイックになり、路面の変化にシビアにはなりましたが、今回走ってみた限りでは心配していたほどネガティブさは感じず一安心しました。
今日はこちらは朝から雨でした。
２３ｃそんなに変わらないでしょ？まぁ、速くなった気はしますがね。
最高速は自分は３２ｃのクロスから２３ｃのロードに変えたら１０ｋｍ/ｈくらい上がったみたいですが、構造やポジション等のいろんな要素等も有るので一概に言えませんね。
まぁ、体力上げるのが一番なんですが（笑）。
で、見た目ですが、細いホイールに履かせたらもっと細く見えますよ。
で、パーツをどんどん替えていってそのうちフレーム買いでグレードアップがよろしいと思います。（２代目は完成車はお勧めしませんし）
ちなみに、ロードも今は完成車でも５ｋｇ台ですよね。
あ、それと、カタログ重量はあてになりませんよ。
もう、ともさんなら最新モデルに乗っても多分違いがわかると思います。
行き付けの自転車屋でいろいろと完成車に乗ってみたらいいですよ。参考までに。
って、何を話してるのか？？？？自分。
by 通りすがりですが (2009-04-05 01:44)
通りすがりですがさん、こんばんは！
> ２３ｃそんなに変わらないでしょ？まぁ、速くなった気はしますがね。
正に今はそんな感じです。23Cでは、まだ走り込みが足らないので…
> まぁ、体力上げるのが一番なんですが
仰るとおり(^_^;) 少しは体力も向上したかなとは思いますが、まだまだですねぇ～
> パーツをどんどん替えていってそのうちフレーム買いでグレードアップがよろしいと思います。
ははっ、通りすがりですがさんには、自分がやりたいことを全てお見通しか(~_~;)
まぁ、そんな予算はとても無いですが…でも、せめてホイールくらいは替えてみたいですね。
> 自転車屋でいろいろと完成車に乗ってみたらいいですよ。
自分に違いが判るかはともかく、そんなことしたら抑えている物欲が(>_<)
いろいろと体験してみたいけど、しばらくはOCR3で勉強させてもらうつもりです(^^)
by とも (2009-04-05 22:30)
ＯＣＲ３はロードレーサーでは無いので、一回ロードレーサーに乗ってみるのもいいと思います。
方向性を探るのも良いのでは？
まぁ、ただの物欲の塊に成る可能性も有りますが、ＯＣＲの良さも発見できますよ。
自分もＴＣＲ買ってみて、ＯＣＲとは結構違う乗り物だなぁと思いました。
ツーリング目的で完成車ならＯＣＲ－２かアライアンスを自分も買ってたと思います。
幸いＯＣＲは１，２，３とフレーム共通なのが良いですね。ＤＥＦＹは別物ですから。
フレーム買いならギッサロの３０５クロモリとかも良いですね（5万くらい）。
まあ、自分はキャノンデールが壊れるまで要らないですが。
ガチガチが良いならＴＮＩの７００５mk2かタキザワのＨＡＲＰ。どっちもフレームで3万以下？かな。
ＴＣＲが安売りしてなかったら多分こっち買ってました。在庫切れみたいだったのでＴＣＲ買いましたが。
結構、評判良いですしね。
コンポはティアグラ、ホイールはＷ５００Ａで十分なんで結構安く付きますね。
って、何に誘ってるのだろう？？？自分（笑）。
by 通りすがりですが (2009-04-06 00:01)
遠い昔、高校生だった頃に19cを履いていました。
ミシュラン・ハイライト・プロと言うレーシングスリックでした。
思い出して比較してみると23cはマイルドですね。
千葉の風景が見られて楽しいです。
今後もお邪魔させていただきます。
by ももんが (2009-04-06 01:50)
通りすがりですがさんへ
TCRとOCRでは結構違うものなんですか！
今でこそフレームで、少しは性格が想像できるようになってきましたが、OCRを買った頃は見た目の違いも全くわかりませんでした。
> ただの物欲の塊に成る可能性も有りますが
怖い怖い(*_*;
乗りこなせるかはおいといて、レーサーには憧れがあるし持ちたいです。
できれば、OCR3とロードレーサーの2台持ちが理想ですが…
> って、何に誘ってるのだろう？？？自分（笑）。
さて？？？(~_~;)
by とも (2009-04-06 23:20)
ももんがさん、こんばんは！
おぉ～、19Cですかぁ～相当に細いんでしょうね！
23Cがマイルドとは…26Cから履き替えた自分には想像もつきませんが、いつの間にか慣れているのでしょうね。
千葉の風景で喜んでいただけたら、私も嬉しいです(^^)
もっといろいろな場所へ行って写真で紹介できたらと思いますので、当ブログにまた遊びに来て下さいね！
by とも (2009-04-06 23:31)
ともさん、ホイール変えたらもっと細いタイヤに行くのでしょうか？？
一般道路では乗り心地も考えたら２３ｃあたりが良いみたいですが、ロードレーサーなら１８ｃとか履きたい人も自分の周りに居ます。
但し、自分は空気入れるのがつらいので嫌ですが（笑）。
でも、最近２３ｃより細いタイヤはあまり見ませんよね。
今、検索してみても２０ｃとかからですよね。
by 通りすがりですが (2009-04-08 02:14)
通りすがりですがさん
23Cで十分に満足していますので、これ以上細いタイヤにはいきません（多分…）
エスカレートしていく性格なので、23Cに慣れてきたら「より細く！」となる可能性がないとは言い切れませんが(^_^;)
18Cにもなると取り扱いもかなりシビアになりそうですね。ショップに在庫しているのも、23Cが中心で細い方は20Cが申し訳程度に置いてあればいいほうです。やはり、あまり一般的ではないのでしょうね。
あとはホイールを替えて一段落のつもりです（多分…）
by とも (2009-04-08 23:08)